TEMEL YELKEN YARI
YELKEN YARI
Ülkemizdeki yelken yarı
Bu yarı
yönetmeli
olarak yapılmaktadır. Yarı
yelken federasyonu) uygulanmaktadır.
Ulusla arası yarı
federasyonun sorumlulu
müdürlükleri tarafından düzenlenir. Özel yarı
kalan, federasyon tarafından tescil edilmi
edilen, federasyondan müsaadesi alınmı
Her yılba
ve yayınlanır. Bu programa göre düzenlene her yarı
tarafından, kurallara ve yönetmeliklere uygun olarak yürütülür ve merkez hakem komitesi
veya il hakem komitesi tarafından tayin edilen hakemlerin denetimi ve gözetiminde yapılır.
SEYRLER VE TANIMLAR
S KURALLARISLARI sları; Uluslar arası, Ulusal ve Özel yarıslar olarak yapılmaktadır.slar, Gençlik ve Spor Genel Müdürlügü tarafından hazırlanmıs olan “yelken yarısmagi” dogrultusunda ve Yelken Federasyonunun genel yarıs talimatına uygunslarda uluslar arası yelken yarıs kuralları (ISAF – uluslararasıslar Yelken Federasyonu ve federasyona üye bir kulüp tarafından,gunda yapılır. Ulusal yarıslar (resmi yarıslar) ise federasyon ve ilslar ise uluslar arası ve ulusal yarıslar dısındas bir kulüp ve bir kurulus tarafından organizes yarıslardır.sında Yelken Federasyonu tarafından, yıllık yelken yarısları programı hazırlanırs bir yarıs kurulu (yarıs komitesi)
Tanımlar:
ORSA SEYR: Rüzgâra 45º’den ( rüzgâr bas omuzlukta) APAZ SEYR: Rüzgâra 90º’den ( rüzgâr kemere hattında) PUPA SEYR: Rüzgâra 180º’den tam arkadan (ignecikten) DAR APAZ: Apaz – Orsa aralıgı GENS APAZ: Apaz – Pupa aralıgı
veya abandone edilen yarı
tekrarlanabilen yarı
teknelerin yoklu
(
cisim veya start fini
mesafede iken rotasını büyük ölçüde de
Sadece bir tarafından güvenle geçilebilen ve yarı
belirtilen bir bölgede engeldir.
hemen yapabilmesine yeteli olacak bo
teknenin iki tekne boyu uzunlu
olarak adlandırılır ve kullanılır.)
kural hatası yaptı
YARI
Yelken yarı
durumu, ula
parkuru ise, yarı
yarı
Yarı
olu
Yarı
esas rota hariç bütün kurallar geçerlidir.
Start nedir
e
sonra, start etmi
Rota nedir
fini
sanal bir yoldur. (
çevreledi
Rota
Her rota aya
bakımından ayrı özelliklere sahiptir.
Bunun dı
(noktadan noktaya) rotalarından olu
kulesi gibi) ve denizdeki sabit i
olu
Rotaların açık ve anla
dönü
Fini
do
sayılır.
Sancak kontra: Rüzgâr sancaktan geliyor, yelkenler iskelede skele kontra: Rüzgâr iskeleden geliyor, yelkenler sancakta Rüzgarüstü: Rüzgârın geldigi yön / yerde, yönde Rüzgaraltı: Rüzgârın gittigi yön / yerde, yönde Tramola: Rüzgâr üstüne dönerek kontra degistirmek Kavanca: Rüzgâr altına dönerek kontra degistirmek Neta: liskisiz, düzgün, sorunsuz (geriden, ileriden neta) Kapatma: Aynı kontrada, iliskili teknelerin gövde sınırlarının örtüsmesi Erteleme: lan edilen zamanda startı duyuru ile ötelenen, daha sonra startı verilenstır. Abandone: yarıs kurulu veya protesto kurulu tarafından geçersiz sayılan ancaks. Esas rota: Bir teknenin mümkün olabilen en kısa zamanda finis yapması için, digergunda ve kurallara uygun olarak seyredecegi bir rotadır.Samandıraları rota yönünde çevreleyerek kapattıgı varsayılan ip) Samandıra: Yarıs talimatında bir teknenin, sartlı tarafından geçilmesi istenen yüzers hatlarının her iki ucunu belirleyen cisimler. Engel: Bir teknenin dogrudan rotası üzerinde bulunan ve ondan bir tekne boyugistirmeden geçemeyecegi bir nesnedir.s talimatları tarafından bu sekilde Yer: Bir teknenin mevcut sartlarda manevrasını denizcilige yakısır bir sekilde ves alandır. ki – Boy Bölgesi: Bir samandıra veya engel etrafındaki, ona en yakın olangundaki alan ( bu alan kısaca “alan”, “alanda” Protesto: Bir teknenin veya yarıs kurulunun veya protesto kurulunun bir tekneningı iddiasıdır. S ALANI slarının düzenlendigi alanların secimi; Genel iklim sartları, deniz ve rüzgârsım ve konaklama imkânları gibi faktörler dikkate alınarak yapılır. Yarıs s alanı içinde yarıs kurallarına ve sartlarına uygun olarak hakem heyeti (s komitesi / kurulu) tarafından belirlenir. s Parkuru: Start hattı (baslama hattı) – yarıs rotası – finis hattı (bitis hattı)'dansmaktadır. s nedir: Bir tekne, kendi için hazırlık isareti verildigi andan itibaren yarıs baslamıstır ve Yarısı bitirip finis hattından veya Samandıralardan neta oluncaya kadar veya Yarısı terk edinceye veya Yarıs kurulu tarafından genel geri çagırma, erteleme veya Abandone isareti verilinceye kadar yarıstadır. : Bir tekne kendi start isareti verilmesinden sonra, Gövdesi veya Ekibi veya Ekipmanının herhangi bir kısmı start hattının rota tarafına dogru ilk kestigi anda veger kural.29.1 ve kural.30.1 uygulanıyorsa sorumluluklarını yerine getirdiktens sayılır. : Start hattından baslayarak, bir teknenin mümkün olabilen en kısa zamandas yapması için, diger teknelerin yoklugunda ve kurallara uygun olarak seyredecegiSamandıraları veya diger sabit nesneleri öngörülen yönünde bırakarakgi - kapattıgı varsayılan ip) sekilleri: Yarıs rotaları genellikle ORSA, APAZ ve PUPA ayaklarından olusturulur.gı, yarısçıların tekne kullanma becerisi ile uygulayacakları taktiklersında çesitli rüzgâr durumları ile karsılasabilecekleri uzun mesafe yarıslarısabilir. Bazı rotalar ise karadaki (cami, baca, fenersaretlerin (adalar, samandıralar, fenerler gibi) kullanımı ilesturulur.sılabilir olması gereklidir. Dönülecek bütün isaretlerin / cisimlerins yönleri açık ve anlasılabilir bir sekilde belirtilmelidir. s nedir: Bir tekne Gövdesinin veya Ekibinin veya Ekipmanının normal pozisyonda her hangi bir kısmı, son samandıradan rotagrultusunda finis hattını ilk kestigi an veya Kural.44.2 ye göre cezasını yerine getirdikten sonra veya Kural.28.1 e göre finis hattında yaptıgı bir yanlısı düzelttikten sonra finis yapmıs
YARI
Yarı
Bunların ba
(Bölüm 2 kuralları)
S KURALLARI s kuralları, teknelerin yarıs alanlarında (yarıs parkurunda) uyması gereken kurallardır.sında, teknelerin karsılastıklarında uyacakları kurallar gelmektedir.
sahiptir. Ancak bazı kurallar yol hakkına sahip teknenin hareketlerini kısıtlar.
tekne sancak kontra tekneden uzak duracaktır. Di
tekneye yol verecektir.
rüzgarüstü tekne rüzgaraltı tekneden uzak duracaktır.
arkadan neta tekne önden neta tekneden uzak duracaktır.
rotasına kadar di
en dar açı)
Bu zaman içinde, ISAF kurallarından 10,11 ve 12 uygulanmaz. E
zamanda bu kurala ba
önlemelidir. Bununla beraber
1.
olmadan çatı
2.
di
uzak durması için yer verecektir.
1.
yer verecektir.
2.
geçmek üzere oldu
teknenin uzak durmaya devam etmesi için ani rota de
olacak bir rota de
rotası, bir ba
1.
tekneye rüzgâr altından kapatma yaparsa, kapatma bu uzaklıkta devam etti
sürece esas rotasından yüksek seyretmeyecektir. Di
dola
13 e göre uzak durması gerekti
2.
arkadan neta olup rüzgaraltına do
mesafeden daha yakın iken, kavança atmadı
dü
teknenin bir
dönmesi için gerekli yerdir. E
kavança için yer de buna dâhildir.
1.
veya bir
uygulanır. Ancak a
a.
çapa ipinde, tekneler star etmek üzere yakla
onları geçene kadar veya
b.
ikisinin
atmak oldu
1.
a.
iç tekneye
verecektir ve e
ondan uzak duracaktır. Kural 18 in di
içermektedir.
b.
tekneler kapatmalı ise, bu kapatma daha sonra bozulsa dahi, ilk
durumda dı
edecektir. E
tekneye içten kapatma yaparsa yer hakkına sahip de
duracaktır.
c.
olarak ula
duracaktır. E
kapatmalı duruma gelirse içteki tekneye yer verecektir, e
neta olan tekne di
hakkı yoktur. E
sonra kural.18.2c uygulanmaz.
d.
kural.18 uygulandı
veya geçmek üzere rota de
arasında kural.16 uygulanmaz.
e.
veya bozdu
dı
kural.18.2a ve 18.2b uygulanmaz.
2.
kontralarda geliyorlarsa ve di
boyu alanda tramolasını tamamlarsa, kural.18.2 uygulanmaz. Tramola atan
tekne,
a.
seyretmesine sebep olmayacaktır veya di
geçmesine engel olmayacaktır, ve
b.
durumda kural.15 uygulanmaz.
3.
rotasında seyretmek için, bir
gerekiyorsa,kavança atana kadar
gerekti
4.
kural.18.2b ve 18.2c uygulanmaz. E
geçecek yer varsa ve arkadan neta bir tekne içten kapatma sa
takdirde di
S
1.
rotasında büyük bir de
aynı kontrada ba
için di
teknenin hareketine uyması için zaman verir. Seslenilen tekne,
a.
kısa zamanda tramola atar veya
b.
kısa zamanda tramola atar ve seslenilen tekne yer verir ve kural.10 ve
13 uygulanmaz.
2.
start
yakla
teknenin ula
uygulandı
deki yükümlülüklerini yerine getirmek için, start i
uzantılarının start öncesi tarafına geçmeye çalı
olmayan teknelerden uzak duracaktır. Ceza dönü
yapmayanlardan uzak duracaktır. Yelkenlerini tersleterek geri giden bir
tekne,gitmeyenlerden uzak duracaktır.
alabora olmu
veya karaya oturmu
teknelerden sakınacaktır. Bir tekne dire
1.
çıkmayacaktır.
2.
yoluna çıkmayacaktır.
YARI
verilecektir. Kullanılabilecek bütün i
belirtilecektir.
ba
s
(dak.)
Uyarı
Hazırlık
siyah bayrak; 1 seda
4
Yol hakkı: bir tekne, diger teknenin ondan uzak durması isteniyorsa, yol hakkına Ayrı (farklı) kontralarda (ISAF.10): Tekneler ayrı kontralarda iseler, iskele kontrager bir deyisle sancak kontra Aynı kontrada, kapatmalı (ISAF.11): Tekneler aynı kontrada kapatmalı ise Aynı kontrada, kapatmasız (ISAF.12): Tekneler aynı kontrada ve kapatmasız ise Orsa – Tramola atarken (ISAF.13): Bir tekne rüzgâra bas verdikten sonra borinager teknelerden uzak duracaktır. (borina yelkenle seyir edilebilenger iki tekne aynıglı ise, digerinin iskele tarafında bulunan uzak duracaktır. Çatısmayı önleme (ISAF.14): Bir tekne mümkün ise diger bir tekneler ile çatısmayıyol hakkı ve yer hakkı olanın Diger teknenin uzak duramayacagı veya yer veremeyecegi kesin bellismayı önleyici hareket yapmasına gerek yoktur. Hasar veren temas olmadıkça bu kural için cezalandırılmayacaktır. Yol hakkı kazanmak (ISAF.15): Bir tekne yol hakkını kazandıgında, eger bu hakkıger teknenin hareketlerinden dolayı kazanmamıssa, baslangıçta diger tekneye Rota degistirme (ISAF.16): Yol hakkı olan bir tekne rota degistirdiginde, diger tekneye uzak durması için lave olarak, start isaretinden sonra, ayrı kontralardaki tekneler birbirinigunda veya geçerken sancak kontra tekne, iskele kontragistirmesine nedengisikligi yapmayacaktır. Aynı kontrada esas rota (yarıs süresince geçerli) (ISAF.17): bir teknenin esasska teknenin yoklugunda, finise dogru seyir yapacagı en kısa rotadır. Arkadan neta olan bir tekne, iki tekne boyu uzaklıkta aynı kontrada olan birgiger teknenin arkasındansarak esas rotasından yükselebilir. Kapatma rüzgâr üstü teknenin kuralgi zaman baslamıs ise bu kral uygulanmaz. Rüzgarüstüne yapılan orsa seyri haricinde bir tekne, rüzgaraltında olan veyagru seyreden bir tekneye iki tekne boyugı sürece esas rotasından dahasük seyretmeyecektir. Samandıra ve engelleri dönmek ve geçmek (ISAF.18): Bu kuralda yer, bir içsamandıra veya engel ile bir dis tekne arasından geçmesi veyager normal bir manevranın parçası ise tramola veya Bu kural uygulandıgında: Tekneler aynı tarafta bırakmaları gereken bir engelsamandırayı dönmek veya geçmek üzere iken, geçene kadarsagıdaki hallerde uygulanmaz. Etrafı seyir edilebilen su ile çevrili bir start samandırasında veya onunsmaya basladıkları andan Aynı kontrada tekneler arasında orsa seyrinde veya birinin veya hersamandıra veya engeli geçmek için esas rotasının tramolagu zamanlarda, Yer vermek – Uzak durmak: Temel kural – Kapatmalı: Tekneler kapatmalı durumda iken dıs teknesamandıra veya engeli dönmesi veya geçmesi için yerger iç tekne yol hakkına sahipse, dıs tekne ayrıcager kısımları bu kurala istisnaları Alanda kapatmalı: Herhangi biri iki tekne boyu alanına ulastıgındasta olan tekne diger tekneye yer vermeye devamger dıs tekne arkadan neta durumuna gelirse veya digergildir ve uzak Alanda Kapatmasız: Eger bir tekne iki tekne boyu alanına önden netasmıssa arkadan neta olan tekne bundan sonra uzakger arkadan neta olan tekne diger tekneye dıstanger arkadanger tekneye içten kapatmalı duruma gelirse yerger önden neta tekne rüzgar üstüne dönerse, bundan Dönmek veya geçmek için rota degistirmek : ki tekne arasındagında ve yol hakkı olan tekne samandırayı dönmekgistirdiginde, kendisi ve diger tekne Kapatma hakları : Eger bir tekne kapatmayı zamanında sagladıgıgu konusunda süphe varsa yapamadıgı kabul edilir.Egers tekne kapatma basladıgında yer veremeyecek durumda ise Samandırada tramola atmak: Eger iki tekne samandıraya ayrı (farklı)ger tekne samandırayı tutarken biri iki tekne Diger teknenin ona çarpmamak için borinadan daha yüksekger teknenin samandırayı Diger tekne içten kapatmalı hale gelirse ona yer verecektir. Bu Kavança Atmak : Yol hakkı olan içten kapatmalı bir teknenin, esassamandıra veya engelde kavança atmasısamandıra veya engelden, bu rota içinginden daha uzak seyretmeyecektir. Devamlı bir engeli geçerken: Tekneler devamlı bir engeli geçerkenger kapatmanın basladıgı sıradagladıgıger tekne ile engel arasından geçmek için yer hakkına sahiptir. ayet yoksa yer hakkı da yoktur ve uzak duracaktır. Bir engelde tramola atmak için yer (ISAF.19): Güvenlik nedeni ile, borina seyreden bir tekne bir engelden sakınmak içingisiklik yapmak zorunda ise ve tramola atacaksa, fakatska bir teknenin yolundan çekilip tramola atamıyorsa, bunuger tekneye yer vermesi için seslenir.Tramola atmadan önce diger en kısa zamanda tramola atar ve bu durumda seslenen teknede en hemen “tramola at” diye cevap verir, bu durumda seslenen tekne en Start etmek üzere start hattına yaklasırken, etrafı seyir edilebilir su ile çevrilisamandırası veya onun çıpa ipinin etrafında, teknelerin star etmek içinsmaya basladıgı zamandan onu geçene kadar, veya seslenilensabilecegi bir samandırada kural.19.1 uygulanmaz. Kural.19.1gında kural.18 geçersizdir. Start hataları, Ceza dönüsleri, Geri hareket (ISAF.20): Kural.29.1 veya Kural.30.1saretinden sonra, start hattının veyasan bir tekne, bu yükümlülüklerisü yapan bir tekne, Alabora, demirli veya karaya oturmus (ISAF.21): Bir tekne mümkün oldugunca,s ve alabora olduktan sonra kontrolünü kazanamamıs, demirlemis s veya tehlikede olan bir tekne veya kisiye yardım edenginin ucu suda oldugu zaman alaboradadır. Baska bir teknenin yoluna çıkmak (ISAF.22): Eger mümkün ise, yarısmayan bir tekne, yarısan teknenin yoluna Bir tekne ceza dönüsleri yapan bir tekneyi geciktirmek için kasti olarak S YÖNETM (Bölüm 3 Kuralları) Yarıs talimatları (ISAF. 25): Yarıs baslamadan önce her tekneye yarıs talimatlarısaretlerin anlamı yarıs talimatlarında Yarısları baslatmak (ISAF. 26): Yarıslar, asagıdaki isaretler kullanılarakslatılacaktır. aret Start ve seda Start isaretinden önceSınıf bayragı; 1 seda 5P.I.Z, Z veya I, veya
Bir Dakika
uzun seda
1
Start
1 uzun seda
0
Hazırlık bayragı arya; 1 Sınıf bayragı arya;
bayra
veya A üzeri N)
1.
dönecek ve fini
dümen suyunu gösteren temsili ip, gergin hale getirildi
s
de
hatalarını düzeltebilir.
2.
s
öngörülen tarafında bırakacaktır.
1.
ekipmanının herhangi bir parçası start hattının rota tarafında ise tekne, start
etmeden önce,hattın start öncesi tarafına tamamen geçecektir.
2.
30.1 e uyması gerekiyorsa Yarı
edecektir.Bu bayrak ihlal eden bütün tekneler start hattının veya uzantılarının
start öncesi tarafında olana kadar ve gerekiyorsa kural.30.1 e uyana kadar
basılı kalacak-tır. Ancak bu süre start i
veya
3.
tarafında olan veya kural.30 un uygulandı
start uygulamasında bir yanlı
yapabilir (bir tekrar bayra
için uyarı i
dakika sonra verilecektir.
1.
gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının
veya uzantılarının rota tarafında ise,önce veya hazırlık i
bayra
gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının
veya uzantılarının rota tarafında ise, tekne start etmeden önce hattın
herhangi bir ucu çevresinden start öncesi tarafa geçecek ve tekrar start
edecektir.
2.
hazırlık i
dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir
parçası start hattının uçları ile ilk
olmayacaktır. Bir tekne bu kuralı ihlal eder ve belirlenirse, duru
%20 puan cezası verilecektir.
3.
hazırlık i
dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir
parçası start hattının uçları ile ilk
olmayacaktır. Bir tekne bu kuralı ihlal eder ve belirlenirse, startın veya
yarı
diskalifiye edilecektir.
1.
oldu
fini
2.
ayrılarak bir tramola ve bir kavança ile tam bir 360º dönü
alternatifini kullana bilir. Fini
alternatifini kullanan bir tekne fini
geçecektir.
1.
sırasında ceza kullanabilir. Yarı
ceza belirtmedi
2.
teknelerden iyice uzakla
aynı yönde iki 360º dönü
Kaynaklar :
Start isaretinden önce yarıs kurulu her hangi bir neden ile yarısı tehir edebilir. (APgı, H üzeri AP veya A üzeri AP) veya abandone edebilir (N bayragı, H üzeri N Yarıs rotasında seyretmek (ISAF.28): Bir tekne start edecek, her samandırayı sırası ile öngörülen tarafındans yapacaktır.Öyle ki startından sonra finis yapana kadarginde her amandıranın öngörülen tarafından geçecek ve dönülen her samandırayagecektir. Tekne finis yapmadıgı müddetçe kurallara uymak için bütün Bir tekne bulundugu ayagı baslatmayan, sınırlamayan veya bitirmeyen bir amandırayı her iki tarafta da bırakabilir. Ancak start samandırasını Start, geri çagırmalar (ISAF.29): Startta Rota tarafında: Start isaretinde, teknenin gövdesinin, ekibinin veya Ferdi geri çagırma: Eger, bir teknenin start, start isaretinde kural.29.1 veyas kurulu “X” bayragını bir seda isareti ile tokasaretinden itibaren en fazla dört dakika Genel geri çagırma :Bir start isaretinde yarıs kurulu, start hattının rotagı tekneleri belirleyemezse, veyaslık olmussa yarıs kurulu genel geri çagırmagı,iki seda isaretiyle)Geri çagırılan sınıfın yeni startısareti 1.tekrar bayragının arya edilmesinden (bir seda isareti ile) bir Start Cezaları (ISAF.30): Bir uçtan dönme kuralı : Eger hazırlık isareti ile beraber veya daha tekneninsareti olarak “I”gı toka edilmisse ve start isaretinden önceki dakika içerisinde teknenin %20 ceza kuralı : Eger hazırlık isareti ile beraber veya daha önce veyasareti olarak “Z” bayragı toka edilmisse, start isaretinden öncekisamandıra arasındaki üçgenin içindesmasız olarak Siyah bayrak kuralı: Eger hazırlık isareti ile beraber veya daha önce veyasareti olarak siyah bayrak toka edilmis ise, start isaretinden öncekisamandıra arasındaki üçgenin içindesın tekrarı veya yeniden programlaması halinde dahi, durusmasız olarak Samandıraya dokunmak (ISAF.31): Yarısırken, bir tekne start etmeden önce start samandırasına, seyretmektegu rota ayagını baslatan, sınırlayan veya bitiren bir samandıraya veyas yaptıktan sonra finis samandırasına dokunmayacaktır. Kural.31.1 ihlal eden bir tekne, en kısa zamanda diger teknelerden iyices yaparak cezas samandırasına çarptıktan sonra cezas yapmadan önce tamamen rota tarafına Bölüm 2 Kurallarını hlal cezaları (ISAF.44): Ceza kullanma : Yarısırken Bölüm 2 kurallarını ihlal eden bir tekne olays talimatı puanlama cezası veya baska birgi müddetçe, cezası 720º dönüs cezası olacaktır. Dönüs cezası : Olaydan sonra mümkün olan en kısa zamanda ve digerstıktan sonra derhal iki tramola ve iki kavança ataraks yaparak 720º dönüs cezasını kullanır.
Yelken Yarısma Yönetmeligi .............TYF Yat Sınıfı Genel Yarıs Talimatı...........TYF Yelken Hakem Yönetmeligi...............TYF ISAF Yarıs kuralları..........................TYF
Yelken Hakem El Kitabı....................TYVTEMEL YELKEN YARIŞ KURALLARI
|